新款天籁现在价位是多少（新款天籁的价格）

雅阁最强对手,日产天籁优惠后售14.58万起,心动了么?

1 、近日 ，根据郝哥暗访北京地区某东风日产4S店得知
，目前2022款东风日产天籁全系狂降4万元，优惠后售价区间仅为158万~58万元 ，对于一款20万左右级别的主流中型车来说，能有如此优惠力度还是相当有诱惑力的 。

2
、优惠后的君威、迈锐宝 、天籁是K5凯酷的直接对手 别克君威虽然维持着128-298万的指导价
，实际上终端市场优惠巨大，裸车价的门槛已经降至14万元 ，迈锐宝XL 3T的裸车价甚至降到了11-12万元左右
，日产天籁的优惠幅度也达到3万元左右，主销区间也下探到了16万元
。

3、雅阁官方指导价 ： 198-298万级别 ： 中型轿车雅阁是B级家用车 ，在中国经历过多次换代
，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一。

4
、另外2019款新天籁 ，配备了0t和ol
，两个动力版本，但无论是哪一个版本 ，其车身比例更加的和谐精巧了
，看着也更美观了 。个人感觉新天籁就像一辆灵动的跑车一样，这点应该很适合年轻人眼光 ，而且新天籁的的颜色也是非常的漂亮，清新亮丽的
，有多款的颜色也供选择，很投合了年轻人青春活泼的个性。

想买个新天籁,2.0L,舒适版,现在4s店谈到16万8,值得入手吗?

1、如果很喜欢这款车 ，自己也不想再多谈判
，那么就值得入手，毕竟18万再谈判 ，价格也优惠不了很大
，分期购车可能还会给你优惠一些，但是全款购车 ，再降价幅度就很低了
，不过在一线城市降价幅度会略高
。

2 、最后以优惠5万元的让利全款提0天籁舒适版，送了一些汽车贴膜脚垫 ，保养工时卷等等
，但是必须强制在店内买100万者和车损险，保险算下来总计6000元。裸车价格118万 ，购置税4万多，全车总落地价格13万元 。

3
、首先
，对于日常家庭使用，0l版本的天籁无疑能满足你的需求 ，让你的出行倍感安心
。外观设计无需过多赘述
，因为其大众化的家用车形象，几乎无处不在。在品质方面 ，日产天籁0l的舒适度在同级别中出类拔萃
，其质量保证是消费者信赖的关键因素 。东风日产的生产标准一直保持在高标准，让人无后顾之忧
。

4、购买0L天籁的理由十分充分 ，其质量在同级别车型中堪称可靠
，舒适度也得到了广大用户的认可。东风日产的品质一直以来都享有极高的声誉，让人无需过多担忧 。总结来说 ，如果你正在寻找一款日系中型车
，0L天籁无疑是一个明智的选择
。

5 、款天籁0L对于部分消费者来说值得购买。以下是具体分析：优点：- 外观设计时尚：2020款天籁采用了独特的绿色车身设计，对追求时尚的年轻消费者来说具有较大吸引力 。- 性价比高：经过市场调整 ，天籁提供了约3万元的优惠，与竞品相比具有较高的性价比
。

天籁为什么不保值?

天籁不值得购买的九个原因
，咱们来一一揭晓：外观设计不够时尚：对于追求个性和时尚的车主来说，天籁的外观可能显得过于保守 ，缺乏视觉上的层次感或变化。内饰材质一般：虽然天籁的内饰整体设计简洁
，但在材质方面可能不够高级，塑料感较强 ，缺乏豪华感 。

天籁作为知名的中高级轿车
，其保值率相对较低的原因可从多方面考量。首先，车型价格的快速下降是导致保值率下滑的关键因素之一
。新车市场价格的频繁调整 ，使得二手车市场价值不断受到冲击。其次
，日系车在保值方面普遍不及德系和美系车，这与其品牌策略和市场定位有一定关联 。

综上所述 ，天籁的保值率较低是由于其车型快速降价
、日系车整体保值率偏低以及销量不佳等原因所致
。为了鉴别新车
，可以综合运用查看生产日期和观察刹车盘的方法。这些方法将帮助您更准确地判断车辆的新旧程度，从而做出明智的购车决策 。

但是它确实不是很保值 ，应该是因为：新车降价幅度有时候挺大的，新车都能便宜上一两万了
，总共才十几二十万的车，一直这样降下去 ，那还不如多花点钱买个新车
，那少人买就不保值了
。比较软的底盘，也不是很高。

维护成本高：天籁作为日产旗下的中高端车型 ，其零部件和维护成本相对较高 。如果二手车的车况不佳
，那么后续的维修费用可能会让你头疼
。技术更新快：随着汽车技术的快速发展，新车型不断涌现 ，而二手车可能已经无法享受到最新的技术和配置。购买二手车可能意味着你在技术和配置上落后于时代 。

第七代日产天籁用车成本调查,黑科技2.0T发动机真的很难养?

1、其中第七代天籁带来了日产全新黑科技0T可变压缩比发动机
，动力性和燃油经济性方面有了进一步提升
。不过，有不少消费者会担心这款黑科技发动机会增加日后的养车成本 ，那么今天
，轱辘哥就给大家分享一位第七代天籁车主的真实用车情况和养车成本。

2 、尽管0T车型的总成本略高，但日产天籁一贯的低用车成本特性仍然保持 。对于追求动力的消费者 ，这3000元的额外成本可能可以接受，但购车时4万元的差价才是关键考虑。考虑到全新车型刚上市
，建议非紧急需求的消费者稍等，可能届时会有更多优惠
。

3
、日产第七代天籁（Altima） ，在外观造型上已经一改历代车型的“老气 ”、“油腻
”的形象
，变得更加年轻运动。在之前我们曾经简单地体验过它（传送门），但由于时间仓促 ，难免有不周之处
，这次我们终于有机会把它“约”到京郊的大山里跑上一圈，来细细地口味一下 。

4 、当然 ，其还支持8：1-14：1的压缩比变化
，在动力和燃油经济性上做到了两者兼顾，能做到这般地步 ，是由于这台发动机的活塞连杆与曲轴之间加装了一套多连杆机构并相互连接
，通过改变多连杆角度的方法实现了可变压缩比技术，以达到消费者对于性能的追求
。

5
、推荐颜色：蓝色/黑色/白色（车漆材料与工艺费 ，白色需加价两千元） 天籁0T上市后，打出的硬核的广告和推广语：不是所有的Turbo都叫超变擎
，如对天籁0T动力不满意，30天包退。

6、尽管日产有 ”沃德十佳“0T VC-Turbo坐镇 ，全球首款量产可变压缩比发动机的名号放在那里 。但是说实话这台发动机的功效有点喜忧参半
。黑科技可变压缩比技术的加持让0T版本的天籁起步价去到了258万元
，成本降不下来。天籁真正走量的依旧还是0L，0T有点束之高阁的味道 。