新款名爵mg3链条（名爵mg3发动机链条正时怎么对）

经验分享 2025年04月08日 13:03 9 admin

2009款名爵mg3s正时皮带安装图

转动曲轴皮带轮，并对其它的导槽和正时皮带盖的正时标记“T” 。检查凸轮轴皮带轮1上的正时标记是否与气缸盖罩的正时标记对齐（1缸压缩TDC位置）。拧下4个螺栓2和正时皮带下盖1。安装惰轮1并按规定力矩拧紧螺栓2。

清洁正时带轮、水泵和张紧带轮，检查凸轮轴带轮是否正确对准正时标并查看工具18G1570是否已锁紧凸轮轴带。检查曲轴带轮上两点正时标记是否对准机油泵的标记凸线，同时查看工具是否已锁紧飞轮。安装正时带张紧带轮，如图135所示，确保指针弹簧丝安装在双头螺柱上，同时张紧杆4位于9点钟位置。

名爵3汽车正时链条的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成发动机正时链条。发动机正时链条材质方面是比较坚硬的，但实际上正时链条在汽车发动机的运作过程损耗比较低，正时链条使用寿命与发动机的日常保养相关联。

然而，正时链条在发动机实际的应用上，并没有像厂家说的那么神乎其神，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验，一眼就看出问题的所在。

发动机在热车后出现轻微哒哒声，而在冷车时则没有出现这种情况，这是一种正常的现象。这种声音主要是由于冷车时机油较为粘稠，流动性较差，油膜较厚，导致气门间隙的声音较小。而当发动机热车后，机油温度升高，流动性增强，油膜变薄，气门间隙的声音便会显现出来。

正时链条异响的原因如下：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响；张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响；正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响。

建议措施：- 更换高粘度机油：为了改善冷车启动时的润滑状况，可以考虑换用粘度更高的机油，如5W-30或0W-40等，这些机油在高温下能提供更好的润滑效果。其他潜在原因：- 气门敲击声：可能是由于气门间隙过大或气门座圈磨损等原因引起。- 发电机皮带问题：皮带过紧或打滑也可能导致异响。

1、名爵5T发动机的正时校准步骤根据具体车型（如名爵GT、名爵MG3等）会有所不同，但通常包括以下几个关键点：名爵GT：观察对齐点：细心观察齿轮上的明显对齐点，确保安装时按照标记对齐。名爵5及类似采用链条的车型（如MG31）：使用专用工具：如曲轴定位螺栓，这个工具通常在4S店都能找到。

2 、名爵锐腾的5T发动机是上汽与美国通用合作开发的成果，体现了双方在汽车技术领域的深度合作。这款发动机的核心技术源自通用，但经过上汽的优化调整，性能表现更为出色，甚至在某些方面超越了原版。5T发动机采用了先进的涡轮增压技术，能够在低转速时迅速响应，提供强劲的动力输出。

3、名爵mgone搭载的5T发动机凭借其先进的技术，展现了出色的性能。这款发动机通过缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术的运用，不仅提高了动力输出，还确保了动力传输的平顺性。

4 、名爵5T发动机怎么样？这款发动机动力充足，经济性好。名爵锐腾5TGI搭载SAIC与北美通用联合研发的SGE5TGI涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机采用GDI（缸内直喷）、TURBO（涡轮增压）、DVVT（可变气门正时）、全铝材料，油耗降低20% ，符合国v排放标准。

5、名爵6的5T发动机经过优化，最大马力和扭矩提升，采用高压直喷系统和CVVT可变气门正时系统，提高压缩比。实际体验显示，新发动机油门响应更加线性，动力输出平顺，运动感营造得当，但与同级合资车型相比，操控表现并不突出。

6、【太平洋汽车网】2014名爵6发动机不是正时链条的，它是正时皮带的。相比较正时链条而言，正时皮带重量轻、传动阻力小，橡胶与金属之间的摩擦也基本不会产生明显的噪音。名爵6采用的是一台上汽和通用联合开发的5T缸内直喷涡轮增压发动机。

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