吉利博越新款7dct（吉利博越7dct介绍）

开起来“真香”测试吉利博越PRO1.8TD

1、长途驾驶依然步伐稳健 说到这台全新吉利博越PRO ，我们试驾的车型搭载了一台8T发动机，与之匹配的7速双离合变速箱
，其最大功率135kW，最大扭矩300Nm 。数据上已经足够令人满意了 ，并且在实际驾驶表现虽不暴躁
，但也绝对满足日常驾驶所需了。

2 、总的来说，吉利博越pro8t的实际油耗在10个油左右 ，但驾驶者可以通过调整驾驶习惯和选择合适的驾驶模式来降低油耗
。同时
，注意车辆的保养和定期维护也能帮助节省燃油。通过综合这些措施，驾驶者可以获得更好的油耗表现 。

3、我这博越PRO的发动机是8TD的 ，变速箱是7DCT的
，就我拿来城市代步用，这套动力系统还是非常够用的
。而且在这个汽车排量越来越小的年代里 ，博越PRO的这个8T的动力系统在城市SUV里面算是开起来比较带感的。

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、吉利博越pro8t的真实油耗为5L\u002F100km 。以下是相关介绍：油耗算是中规中矩
。但实际油耗和工信部发布的油耗有着差距
，真实油耗要考虑驾驶员的驾驶习惯，汽车行驶路况等等 ，根据实际测试吉利博越pro8t真实油耗为10个油左右。

5、吉利博越Pro 8T的油耗数据大约在每百公里10升左右 。以2021款吉利博越Pro为例，这款紧凑型SUV凭借其卓越的性能与合理的油耗
，备受消费者青睐
。车身尺寸方面，吉利博越Pro的长为4544mm ，宽为1831mm
，高为1713mm，轴距达到2670mm ，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

吉利博越亚运版和博越有什么区别

【太平洋汽车网】博越亚运版采用了最新版本的8TD发动机
，最大功率184马力，最大扭矩300N·m ，匹配7挡双离合器变速箱 。媒体实测零百加速9秒出头
，算是不错的动力配置了，无论是平稳驾驶还是提速超车都不会感到乏力
。

款的吉利博越亚运版DCT两驱跟舒适版两驱差别是亚运版比舒适版的耗油量偏高。吉利汽车旗下的博越亚运版新增了一款舒适版车型 ，这款新车的官方指导售价为10 。18万元
，比2021款1。8TD的DCT两驱亚运版便宜7000元，值得注意的是 ，目前2021款18TD的DCT两驱亚运版车型有至少1
。

外观方面，博越亚运版在前格栅 、前雾灯
、车身侧面增加了更显年轻运动的红黑动感套件
，加上前脸的全新动态水纹格栅与酷黑车标，以及18英寸（可选装19英寸）轮圈、马牌轮胎和红色运动卡钳 ，更加凸显朝气蓬勃的运动气息。

吉利博越亚运版副驾驶有安全气囊
，博越手动亚运版配备了主副驾驶座安全气囊 。博越亚运版延续了老款的设计语言，车头看起来比较厚重 ，前脸黑色格栅和两侧大灯结合
，拉宽了视觉效果，下包围左右有着仿进气槽的造型 ，而亚运版还使用了红色饰条
，起到了很好的点缀作用，这么一来更符合年轻消费者的审美
。

吉利博越的重量根据车型不同而有所差异。具体来说 ，博越2022款博越X8TDDCT智领型 、博越2022款博越X8TDDCT智尊型
、博越2022款博越X8TDDCT智尚型的重量为1685千克 。

10万元A级SUV的“天花板”吉利博越COOL

此次吉利推出的博越COOL
，彻底捅破了10万元A级SUV的“天花板 ”
。

博越COOL长宽高依次为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm ，乍一看尺寸相较长安CS55 PLUS、哈弗H6等主要自主品牌竞品没有优势（当然，比同级的合资SUV还是有诚意多了）。 然而
，同级较长的轴距却带给了博越COOL充足的乘坐空间 。在前排默认座椅位置下，后排乘客膝部距离前排至少能放下两拳 ，头部距车顶也有一拳以上
。

以受众量数一数二的10万级A级SUV市场为例
，以往该细分领域“高手如云
”，满足消费者的需求似乎不成问题 ，但现在广大年轻消费群体想找到一台“战斗力”拉满的新车
，就没那么容易了。

不得不说，10万级燃油SUV市场需要新面孔 ，来满足当下消费者科技化审美和智能需求
，不必新能源但足够新势力，就足以打破10万级燃油SUV市场的沉寂 ，让年轻用户“有得选 ”甚至“闭眼选
” 。