最新款宝马5系改装（宝马5系改装视频）

5系为什么装不了马鞍灯

升级原因：原厂勺子大灯亮度不够用，远光照不远 ，在漆黑的路面清晰度不够！我们知道宝马在智能激光大灯也出现在了配置表上
，灯组上的蓝色光带似乎时刻提醒着它的不凡身份；一体式双肾格栅也更加宽大，彰显出新5系更加自信的气势。

这样看 ，就是一台F10或者F18的5系 修长的车身
，后轮悬挂式配置的空气悬挂，开起来舒适性和支撑力都是很好的 。跟上一代的X5 7系 还有5GT 是一样的 ，都是配置后空气悬挂而不是前后空气悬挂
，所以底盘高度是不可调节的
。

它对路边大小颠簸的化解过滤拿捏的恰到好处，清晰的路面信息反馈与高级的滤震性做到了很好共存 ，二者完全不冲突
，不再会像老3系那样带来令人不适的生硬跳动；悬架支撑依然很到位，你时刻都会觉得这台车“很绷” ，当你在做任何转向动作时，良好的侧倾抑制都能给到你更强的驾驶信心和操控快感。

宝马5系/M5中期改款谍照,外观360度大转变?

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、中期改款的宝马5系
，在动力上的变化并不会太大，据拍摄者称测试车悬挂的是新能源车牌 ，极有可能是插混车型 。除了插混版外
，5系也有纯燃油和纯电两种动力总成可供选择，前者搭载0T与0T发动机 ，均配备48V轻混系统
，纯电版则可能有单电机和双电机两种选择
。

2、外观设计：全新5系的外观设计更加精致，线条圆润饱满 ，双肾形进气格栅尺寸扩大
，配合银色C型装饰，展现出强烈的运动气息。侧面线条流畅 ，隐藏式门把手的应用提升了设计的现代化感 。车尾部分借鉴了宝马8系的溜背式设计和iX的设计理念
，呈现出更低的车身姿态和动感的尾灯造型
。

3 、中期改款宝马5系的官图已经曝光了，近日有外媒制作了一组高性能M5的假想图 ，小编我觉得还挺有辨识度的。

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、在2020年北京车展上，宝马可以说有着主角般的光彩
，发布了大量全新车型，这其中也包括中期改款 宝马M5车型上市 。在外观方面 ，新车当然跟随了中期改款宝马5系进行改款
，在前脸部分双肾格栅轮廓有所调整，同时中网变为了向内侧偏转的黑色直瀑式造型 ，配合外圈和中央连接处的碳纤维装饰套包裹显得更加动感
。

5、中期改款宝马5系长短轴距版本及性能版M车型已经全面在国内上市
，并且立刻在全国各地道路上肉眼可见的增多，足以见其改款的成功 ，不过其中仍然有一款车型可能因为定位的原因暂时与中国市场无缘
，那就是M550i车型。

6 、如果说改款前的M5外观很低调的话，那么改款后的M5外观更加低调了 ，外观的改变主要集中在大灯和下包围上 。前大灯组延续了中期改款5系的设计语言
，日间行车灯和转向灯集于一体，同时配备激光大灯模组。下方的包围样式略有改变 ，同时加入了新的折线设计
。

宝马对2020款5系及其底盘进行了最后的修饰

宝马对2020款5系及其底盘进行了以下修饰和升级：轻量化设计：基于CLAR集群架构的革新，新5系实现了减重目标
，有望比前代减重100千克（约220磅）。底盘结构中铝材的广泛使用不仅提升了结构刚性，还为整体轻量化战略做出了重要贡献 。

此外得益于出色的底盘调校及后驱的驱动模式赋予了它出色的操控驾驶感受
。

前面我们通过外观篇和内饰篇分别解析了 ，中期改款宝马5系与现款的变化。这篇我们将继续对发动机
、底盘等方面的调整进行说明 。新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机
，其中3款都是汽油发动机，排量分别为0L、0L和4L
。

尾部造型上 ，高低配车型只有尾标是不同的
，其余方面没有区别，5系的尾部相比于老款车型给人的感觉是换汤不换药 ，造型比以前更加扁平
，同时M运动套装的后包围是一块亮灰色的饰板，搭配双边双出排气 ，看起来更加运动。

宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装

说回5系的内饰
，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的，但现款3系内饰已经好很多了 ，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭 。对于我来说，5系的内饰可以说恰到好处
，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显，和其他品牌相比也十分耐看
。而且确实宝马的内饰设计更为“高级 ”。

在购车选择过程中 ，我最终在宝马5系和奔驰E300之间选择了宝马5系 。由于无法忍受奔驰4S店工作人员的态度
，我选择了宝马525i，虽然它是一款低功率版本的极地白车 ，但是暗夜蓝的内饰深深吸引了我
。我决定不等530i
，直接购买。

这车是我父亲购买的，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型 ，而是要买到中高配的型号
，马力要有200匹以上，以5系为例 ，最好能买到530i
，540i甚至是550i 。绝不买3缸车，哪怕是奔驰宝马出的 ，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受，以下是该车的图片
，请诸位欣赏一下。

X3，操控好 ，各方面比较均衡
，基础配置又比5系好太多，只可惜后排空间太差 ，自己190的身高
，家人也觉得空间太小，还不如X1空间大 ，如果国产后轴距加长了
，那就肯定是它了
。

从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大 ，人送外号“小7系
” 。全系标配的LED大灯也足够体面
，而开眼角的设计同样延续到新5系上
。

本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多 ，放弃了 pp还是不错的 侧面也挺精神 内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW
，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车 ，听一听不一样的给油声。谢谢大家
，求版主给个精华 。

宝马5系改哈曼12件套L7音响,原主机阿尔派小主机,听着挺好!无意听别人说...

经过改装，我的宝马5系采用了阿尔派小主机搭配哈曼12件套L7音响 ，虽然音质已经不错
，但听说换成NBT可能会提升更多
。然而，我尝试过升级NBT ，但没有加入L7功放
，结果音质令人失望，人声部分显得粗糙 ，数码味道浓重。接着
，我尝试了EVO加功放的方案，但效果同样不尽如人意 。

高水准音质：通过acoustic lens专利技术等手段 ，宝马哈曼卡顿L7音响系统能够提供一致的高水准音质，无论乘客身处车内何处
。总之
，宝马5系哈曼卡顿音响以其出色的音质和设计感，为车主提供了高端的听觉享受。

宝马5系E61升级改造 在这款BMW宝马 5系中 ，安装了一个用于提供更多低音的超低音 。 它是德国鼓动高性能超低音鼓动笙歌Gladen SQX 10
。 为了驱动超低音扬声器
，非常适当的安装了意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE 250.2功放。

【太平洋汽车网】宝马525音响有美国Bose 、哈曼卡顿
、丹麦BO音响 。Stereo双声道音响是宝马车系中最简单的立体声音响系统，配备的是阿尔派小主机（新款有改成哈曼小主机） ，无功放
，6个喇叭分别为4门4寸中低音及2个座椅底座的6寸中低音喇叭。宝马525音响有美国Bose、哈曼卡顿 、丹麦BO音响
。

低音：12寸超低音单元 改装店家：武汉港声 汽车 音响改装 方案解析：德国诗蔓AT165+德国诗蔓SQ3中音构建这台宝马5系的三分频喇叭，诗蔓功放主动分频驱动这套诗蔓三分频系统 ，同时在尾箱加装一只超低音单元。

宝马哈曼主机和阿尔派主机相比阿尔派主机好
，因为宝马哈曼主机在音响分类中属于中端的一种，功率极其有限 ，效果自然 。但只有高音模具和单独的高音单元
，没有高音喇叭
。阿尔派主机配备了200W小功放，全车9个喇叭 ，比立体声音响多了前门的高音喇叭以及仪表台的中音喇叭，并且低音喇叭升级成8英寸。

宝马5系改装成M5能否顺利通过审验?

宝马5系改装成M5不能顺利通过审验 。以下是对此问题的详细解改装规定 根据《机动车登记条例》的相关规定
，任何涉及改变车辆外观
、性能或结构的改装，都必须严格遵守国家法规
。这包括但不限于安装尾翼、排气管改造或加装运动套件等。这些改装行为在未获得相关部门许可的情况下 ，都可能被视为违法行为 。

年审不合格
，根据《机动车登记条例》规定，改装车辆尾部 、改装车辆排气管、车辆大围圈
、安装运动套件属于违法行为 ，不允许变更机动车行驶证
，属于违法改装行为，将被罚款
。

不能 ，因为宝马M5的外观、发动机 、用料
、轮子都与5系不同
，所以这种深度改装肯定过不了审，并且改装费用很高 ，直接购买一辆M5反而会更划算。M5的外观包围套件与5系不同
，车身更宽，包围套件更加运动 。M5还运用了许多碳纤维材料 ，与普通5系也完全不同
。