奔驰新车型（奔驰新车型首月销量破3985辆）

梅赛德斯-奔驰全新轿跑车CLE豪华与运动的完美结合

1、年7月5日，全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车在全球范围内首次亮相 。这两款新车继承了梅赛德斯-奔驰梦想车家族的传统 ，以其力量与美学的完美结合
，为经典车型注入了新的活力
。它们配备了源自全新E级车的第三代MBUX智能人机交互系统等前沿技术，为用户带来了前所未有的智能体验。

2 、全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车 ，作为梅赛德斯-奔驰梦想车家族的全新成员
，以“感性·纯粹”的设计理念塑造动感
、优雅、充满力量的崭新面貌，由此满足每一位轿跑车爱好者对美的向往 。

3 、豪华 ，是梅赛德斯-奔驰不变的基因
，也是全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车的魅力所在
。专为CLE轿跑车及敞篷轿跑车量身打造的前排一体式运动座椅，提供7区按摩功能 ，惬意体验无需妥协。轻轻拉动雅致的Nappa皮革拉环，全新的“便捷出入 ”（EASY-ENTRY）功能便可将前排座椅向前折叠
，方便乘客从容步入后排空间 。

油车一样值得看?全新奔驰GLC的新四驱和发动机,够强吗

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、因此对于用户来说，全新奔驰GLC所带来的核心动力变化是 ，在起步阶段油门响应会更加灵命、跟脚
，行驶平顺性也会得到提升，同时相比老款车型 ，全新奔驰GLC的油耗将会得到比较明显的下降
，应对未来更严苛排放会比BBA其它对手更从容一些
。

2 、动力充沛，0T发动机 ，204马力匹配9速自动变速箱和四驱系统
，对于大部分路况都没有问题，跑高速的时候动力储备丰富 ，随随便便就能够跑到120km/h。

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、GLC260的刹车脚感偏硬
，全力制动时需要较大力气去踩住刹车踏板，缺乏一定的刹车线性脚感 ，长行程的前悬架压缩程度也较为明显 。考虑到近8吨的车重和抓地力一般的轮胎，这个成绩说明刹车效果还算合格
，连续测试也没有出现热衰减情况。最终，北京奔驰GLC260L？4Matic豪华版制动测试最佳成绩为33m
。

4、新一代GLC的外观设计更加时尚 ，车身尺寸的增长带来了更宽敞的内部空间
，尤其是第二排乘客的腿部空间得到了显著提升，配合高坐姿设计 ，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。 动力系统方面
，0T发动机搭配9速自动变速箱和四驱系统，提供了强劲且平顺的动力输出 。

5 、发动机缺陷 很多消费者会问GLC200电量够不够
。奔驰GLC的260动力版虽然也有近200马力的纸面数据 ，但可能是因为四驱系统的存在
，重量和功耗都有所增加，所以实际功率并没有给人很强的动力感 ，但也能满足日常需求。所以还是尽量选择300动力的版本比较好 。

实车比图片好看,10项后排中国专属增配,奔驰新E级真香

新E级非常注重后排体验
，有十项是中国专属增配
。作为长轴距车型的独有亮点，长轴距、后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配。比如说 ，后排电动可调节座椅最多可放倒37度，配合质感如天鹅绒般柔软的豪华型头枕
，一路带来犹如置身云端一般的舒适自在之感 。

乘坐部分，全新奔驰E级全系提供了仿皮和真皮两种座椅 ，功能性上非常丰富
，像主副座椅腿托调节
、腰部支撑、主副驾驶座电动调节都是标配，当然最大的亮点还是在后排 ，新车有着多达11项中国专属的后排豪华舒适增配
，例如后排座椅座垫加长 、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置
。

当然，先入为主的原因 ，可能会导致很多人认为新E级就像个“大号A级
”
，但真正感受到实车之后，5078/1860/1490mm的长宽高以及3079mm的轴距依旧会让人感觉真震撼。

EQE有了9米车长和1米轴距的基础 ，在空间宽敞度上没有太多问题 。另外
，EQE还为中国市场增加10项定制化配置，其中大部分配置都是为后排乘客服务 ，包括后排绅士功能
、源自EQS的后排中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键 、舒适型后排头枕等，奔驰对后排乘客的关怀从来没有改变过
。

奔驰给予E级敞篷轿跑车的方案是
，除常见后排中央竖立的挡风装置外，还在前风挡玻璃的上方设置有另一个扰流装置 ，可以将通过此处的气流分为两个压强不同流向
，与后方的挡风装置结合，可以使得车内乘客区域的热空气不受涡流的打扰 ，在车内形成“暖风区”。