东风重卡最新款图片（东风重型卡车图片）

“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

搭载东风自主的“龙擎 ”动力品牌+DT14手动变速箱
，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机
、2款变速箱 ，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机 、DDi50发动机
、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。

该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机
，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快 、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱
，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手
。

目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000
，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68 ，最大输出功率为560马力
，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机 ，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。

这款车的保险盒都是在车头的，保险丝就是保险的作用 。因为车上的线路复杂
，大多数电线跟车体直接靠在一起，假如汽车长期震动 ，使电线的外皮磨损
，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v，负极搭铁） ，一旦裸露的线是正电的话
，就会引起短路
。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光
，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气
。

三一重卡：以其高续航和丰富智能化配置在长途运输中具优势。徐工重卡：以其高效节能和重载能力满足物流需求 。一汽解放：耐用性及舒适度使其成为许多重卡用户的首选
。中国重汽：作为国内重型汽车工业的摇篮 ，具有强大的研发制造能力。陕汽集团：在新能源重卡市场发力
，销量稳步增长 。

易车讯 工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，目前正在大力推动。根据相关规划 ，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化
，燃料电池汽车实现商业化应用
。为此，工业和信息化部准备在公交车
、城市物流车 ，环卫清扫车等方面进一步推动电气化。

近日
，工信部网页发布关于2020两会上宁德时代曾毓群对于“重卡及工程机械车辆电动化
”提案的回复，其主要内容包括工信部赞同曾毓群的提案 ，并将就重卡及工程机械车辆的电动化设置推广指引
，还提及了将联合财政部为重卡车辆电动化设置财政补贴支持 。

邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

1、时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了
。该车上市之初
，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰 。

实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相

1 、改款后的东风天龙KL
，相比经典款（VL）车型，从内到外都有不同程度的升级 ，特别是驾驶室，不仅有了犀利的外观
，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级
，空间变大
、各种人机工程学设计也更好了
。

2、相比天龙VL，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些 ，该驾驶室采用了平地板设计。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计
，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适 。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式 ，三幅式方向盘周围增加了银色装饰
，并且集成了多功能按钮
。

3 、东风天龙KL465的驾驶室内饰设计采用了更加宽敞和平底的布局，有效地增加了驾驶室的内部空间 ，为驾驶员提供了更加舒适的驾驶环境。动力方面
，该车搭载了东风雷诺DCI46551发动机，其排量达到了112L ，最大输出功率高达465马力，最大扭矩为2200N.m
，完全符合国五排放标准，确保了强劲的动力输出和环保性能 。

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、东风天龙KL465的内饰提升显著 ，采用平底设计
，显著增加了驾驶室内部空间的舒适度
。这款车型搭载了东风雷诺DCI46551发动机，其112L排量下 ，最大输出功率达到465马力
，扭矩高达2200N.m，严格符合国五的排放标准。