atsl刷二阶价位（ats刷二阶几百马力）

atsl胎压怎么手动复位图解

以下是凯迪拉克ATS-L胎压复位的详细步骤： 启动车辆并预热：将点火开关置于ON位置，此时仪表盘上的所有指示灯会亮起 ，确认车辆已启动 。 进入保养界面：找到并按下方向盘上的OK键
，然后通过右键导航至保养设置
。 选择轮胎压力界面：使用向下箭头键，选择轮胎压力检查选项。

首先把点火开关打开 ，反复按下控制OK键，然后选择 轮胎 压力显示和轮胎气压功能 。 按住3秒钟后启动重置。

首先给汽车通电
，然后按下 方向盘 的ok按钮，再按下右按钮
。这时可以进入维修界面 ，然后选择胎压并复位。Atsl是凯迪拉克旗下的一款中型轿车
，自推出以来就受到了众多消费者和改装车爱好者的欢迎 。Atsl使用0升涡轮增压发动机，最大扭矩为279马力和400牛米
。

首先给汽车通电 ，然后按下 方向盘 的ok按钮
，再按下右按钮。这时可以进入维修界面，然后选择胎压并复位 。Atsl是凯迪拉克旗下的一款中型轿车 ，自推出以来就受到了众多消费者和改装车爱好者的欢迎
。Atsl使用0升 atsl刷二阶多少马力 atsl完成一阶程序后
，发动机马力约为300马力，车轮马力约为280马力。

以下是进行凯迪拉克XTS胎压复位的具体步骤：首先 ，按遥控器上的开锁键三次！--
，在按的同时，持续按下开锁键和锁键 ，直到听到两声提示音后松开手指 。 接着，释放轮胎气压！--
，当听到一声提示后，再释放右侧轮胎的气压
。

凯迪拉克ATS-L胎压监测系统手动复位的步骤如下：确保安全基础：在复位前 ，务必检查所有轮胎的胎压
，确保它们符合制造商推荐的标准。使用胎压计校准胎压，并根据需要调整 。启动准备：启动车辆 ，但保持发动机未启动状态
，以便系统可以进入工作状态
。进入系统设置：在车辆控制面板中，找到并进入设置菜单。

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解!

1 、这排气目前装车四五个月了 ，我是挺满意的
，APP控制阀门不用遥控器，也可以设定转速车速油门开度自动打开阀门 ，我是设置的3000转开
，正常行车的时候做一个安安静静的美男子，阀门关闭的时候开上去像原厂车 ，没什么动静，估摸着也没怎么掉低扭
，踩上去阀门之后我感觉声音也还行，心理马力有加成 。

2
、后驱都是我选择它的理由（当然同级别最具性价比也是很重要的一点） ，有人说喜欢一个人
，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说 ，车也是如此
，人无完人，车无完车 ，不外如是。最后感谢小A
，风里来雨里去，不管多远 ，带我去我想去的地方
，不管多晚，伴我回我温暖的家园
。

3、“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚 ，一年半两万公里车，毕竟新的停产了。提车第一件事
，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮 ，然后就是无穷无尽的改装之路 。 ”“然后外观改装了海外二代V套件
，配的是GT后杠
。
”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎 ，前225/40/18
，后255/35/18。

4 、咸鱼入手，经济实惠 ，唯一缺点就是无售后 。用了两个月
，自己升级版本时升仙了，正常摄录 ，提示后摄故障
，后视镜屏幕蓝屏
。尝试各种升降版本，后来又更换主机 ，无果放弃。刷远程启动，倒车影像 一抹蓝到位 第一次拆杠有点心疼 。再往后无数次拆杠会习以为常
。。

5、“最早的时候
，我的这辆凯迪拉克ATS-L只加了个前铲，换了一对碳纤维牛角反光镜 。”“后面也只加了一个后扰流 ，一个小尾翼
，排气没改，因为不敢改
。

6
、聊到凯迪拉克 ，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型
，它叫ATS-L。那时的捷豹被称为“七折豹 ”，而凯迪拉克是优惠最大的 ，人送外号“六折豪车” 。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。
”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者”
，对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力
。

atsl刷一阶多少马力

Atsl刷一阶程序后 ，发动机马力可以提升到大约300匹左右
，而车轮的实际输出则接近280匹。具体提升效果可能因车辆个体差异、使用的刷写程序品牌及质量等因素而有所不同 。

针对atsl刷一阶多少马力的问题，经过我们的测试 ，atsl刷完一阶程序后发动机马力大约为300匹，轮上马力大约280匹
。atsl配备一台0t涡轮增压发动机
，原厂279匹马力，最大扭矩400牛米 ，并且后桥差速器配备LSD
，可以实现更快的过弯速度。

凯迪拉克ATS-L的胎压正常值通常在32至35 PSI之间，但具体数值会因负载和轮胎型号而异 。一阶调校后 ，ATS-L的马力通常可提升20至40马力
，具体数值取决于调校的品质和车辆配置
。胎压正常值：为了确保行车安全和燃油经济性，凯迪拉克ATS-L的胎压应维持在32至35 PSI的标准范围内。

ATS-L在刷完一阶程序后 ，发动机马力可提升至约300匹
，而轮上马力大约为280匹 。这款车型搭载一台0T涡轮增压发动机，原厂状态下即拥有279匹马力 ，峰值扭矩达到400牛米
。其配备的后桥差速器为LSD
，使得车辆具备更快的过弯速度。

ATS-L刷完一阶程序后，其发动机马力大约提升至300匹 ，轮上马力约为280匹 。原厂的ATS-L装备一台0T涡轮增压发动机，输出279匹马力和400牛米的最大扭矩
，后桥差速器配备LSD，助于提升过弯速度
。在不改动硬件的情况下仅刷程序 ，ATS-L性能已显出色
，刷程序成为改装简单有效方式。

完成atsl的一阶程序后，发动机的马力大约为300匹！-- ，而轮上马力大约280匹！-- 。atsl搭载了一台0t涡轮增压发动机
，原厂功率为279匹，最大扭矩可达400牛米！--。特别的是 ，它的后桥差速器装备了LSD
，有助于提升过弯速度
。原厂状态下的atsl已经表现不俗，而最简单的改装方式便是刷写程序。

为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶?

高功率发动机存在的问题是 ，如果暴力驾驶
，可能会导致早期的ATS-L出现爆缸 、断活塞连杆等问题，这种情况在原厂车中并不常见 ，因而被戏称为原厂一阶 。实际上，制造商只需开发一套通用的发动机缸体
，通过调整增压系数的不同增压值，就能实现不同的动力输出 ，ATS-L并没有所谓原厂一阶的说法
。

因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 
，断活塞连杆，（正常来讲原厂车一般很少出现） ，刚好ATS-L的马力也比较大
，所以被人戏称原厂一阶。拉一下马力机，你就知道 ，ATSL原厂轮上只有220+
，马力比宝马差了点 。但是LTG，除了爆活塞 ，别的还真没什么问题
。主机厂也在16年之后
，对活塞进行了强化。

年低功率发动机是正常参数，而高功率发动机看起来就像是刷了程序的功率参数 ，出厂加速可以达到2秒，所以很多人认为高功率发动机是原厂一阶程序自带的 。但是大功率版有一个致命弱点
，不能长时间暴力驾驶
。由于功率过高导致原厂零件承受不了这么大的功率，部分ATS-L暴力驾驶导致发动机气缸爆炸。

只有增加发动机的涡轮增压系数 ，发动机的功率才会立即提高 。所以厂家只需要开发一套发动机缸体
，然后在发动机增压系数上采用不同的增压值就可以有不同的动力输出
。

凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

1
、月30号，带娃逛街 ，路过玛莎
，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车。机缘巧合 ，带娃去凯迪4S再看看车
，反正也是闲着 。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS。

2、“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚 ，一年半两万公里车
，毕竟新的停产了
。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯 ，上下齐亮，然后就是无穷无尽的改装之路。 ”“然后外观改装了海外二代V套件
，配的是GT后杠 。
”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎 ，前225/40/18
，后255/35/18
。

3 、这应该是很多atsl的标配状态吧 自从折腾了这个小压尾 然后故事就开始了 锻造17细V 还是很赞的！17锻造和18锻造就相差300块钱。为什么不折腾18？ 1 .改了18 后轮255 肯定会影响加速 滚阻变宽了 车子会肉 这是很多改了18的车友的体验 除非改动力 不然我可不想越改越慢 为了好看没必要 。

4
、”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者 ”，对于这台车来说 ，最大的优势就在于它的动力
。车主从事抖音运营工作
，平时开车对动力要求高，选择刷ECU来升级动力 ，最后选择了ING-Performance。外观设计比较夸张
，粗壮的多横幅式进气格栅，前脸更加的富有冲击力 。

5、atsl车身材质是铝合金
。凯迪拉克工厂拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间 ，车间内有钢 、铝两条全自动化生产线。

6
、小编对改装多多少少了解过一些
，推荐几台适合自己平民入手，改装潜力大 ，但是又不是那么“烂大街
”的 。1：凯迪拉克ATS-L
。入门优惠裸车23W左右 凯迪拉克ATS从上市以来就一直备受性能控们的关注，毕竟性价比如此之高的大马力后驱车放眼整个20W左右的区间里
，实在是难觅其一。

凯迪拉克ATSL刷ECU升级特调,霸气又添一剂猛料

1、那时的捷豹被称为“七折豹”，而凯迪拉克是优惠最大的 ，人送外号“六折豪车 ” 。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。
”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者”
，对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力
。

2 、这飙车SHOW不看不要紧 ，一看就中毒了
，又漂又飞的，引擎在嘶吼 ，排气在咆哮
，刹车在呻吟，轮胎在尖叫 ，空气中弥漫着轮胎和尾气的味道
，我感觉自己的身体里流淌着机油和汽油，台下的ATS轰着油门 ，听声音就觉得激情澎湃热情四射，衬得我那原厂排气的ATS像是娘炮小弟弟。

3
、最后：整体来说
，凯迪拉克ATS-L的表现还是十分不错的，除了空间小了些 。其他的 ，我觉得都还ok 
，再加上本来凯迪拉克的优惠幅度就比较大，性价比还是特别高的！值得入手
。