新款奕泽试驾试频（奕泽试驾感受）

颜值即正义,我的爱车奕泽IZOA的实操更撩人!

1、奕泽我一般开成自适应感应大灯，进入隧道跟车库的时候特别方便 ，特别是那些灯光不好的地方
，从外面明亮的光线突然进去，眼睛需要适应一会 ，很难摸清前方状况。根据自动打开的车灯，可以快速的看清前方的道路
，看起来也没有那么害怕了 。

2 、在等人的过程中拍一下我的爱车，奕泽在外观上还是很有自己的风格的 ，就像是在运动场上的运动健将一样
，充满肌肉感，这个线条的流畅性让整体都更加的丝滑 ，尤其是红色这个颜色很亮眼
，不管走到哪里回头率都很高
。

3
、动力方面：奕泽IZOA搭载首款TNGA0L喷气流控发动机（0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40% ，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。

4、包括去年的奕泽IZOA
，预计到2020年，占据一汽丰田整体销量的90%都是TNGA车型 ，所以我们会通过这两年的时间
，实现商品阵容的全面革新和提升，将实现行驶性能 ，节能性能 、环保性能的大幅改革 。

试驾丰田奕泽:落地17万多的一辆车,座椅居然还是手动调节的?

我认为相比多花9000元，这个配置的性价比并不高。首先对于奕泽这款车来说它的定位是时尚运动和年轻
，真皮座椅、方向盘这些对于它的买家们来说并不是刚需，且仅支持主驾驶电动调节 ，实用性没有那么高
，相比奕享版加7000元升级到奕享版那个配置变化幅度，奕驰版的提升实在是中规中矩
。

来到前排 ，丰田奕泽IZOA的座椅被织物
、仿皮、真皮材质裹着
，舒适感尚可，可惜前排座椅均只支持手动调节。该车后排配备了侧隐私玻璃 、后排头部气囊
、后排侧气囊等 ，后排空间一般
，但可以满足日常家用 。不过中央地板有较大凸起，虽然中间座位配备了头枕 ，但还是会影响中间乘客乘坐体验
。

首先值得肯定的是
，丰田在行车安全方面做的确实不错，不过奕泽 E进擎中低配车型相较于顶配车型少了两个后侧气囊 ，而奕泽是全系标配十安全气囊，这中无形中的降低成本
，有点让人无法理解。

丰田奕泽IZOA前座椅调节（手动座椅） 1如果想调整靠背角度的话，只需要拉起靠背开关 ，随后调整至合适角度即可 。 2高度调节开关：上抬升高座椅高度
，下压降低座椅高度
。 3前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。丰田奕泽IZOA后座椅放倒 向前移前排座椅 。

在安全性配置上，新款奕泽搭载10个安全气囊 ，以及丰田规避碰撞辅助套装
，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统 、LDA车道偏离警示系统以及AHB自动调节远光灯系统
。值得一提的是，新款奕泽将拥有专属的银黑布兰诺合皮座椅 ，在观感上相比于老款车型会有明显的区别和提升。

来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受

1
、奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准 、运动三种 。三种模式
，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受
。ECO和标准模式下，加油时前半段驾驶性更舒适 ，轻踩油门时动力不猛
，但够用，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后 ，后半段加速就会有很猛的加速，这时候奕泽E进擎才会大显身手
，完全暴露电动车的动力特质了。

2
、这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14%，感觉通过性一般 ，不过这也不影响什么 。毕竟买车就是用来市区代步的
，又不会开它出去越野，只要能过减速带就行 ，所以不是什么大问题。而且也正因为车身重心很低
，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳，操控感很强
。

3、遗憾的是 ，纵然硬件从选材到搭配都很能体现丰田的诚意
，但奕泽 E进擎的实际驾驶体验似乎并不能体现TNGA架构体系的真正实力。无论是过个沟沟坎坎，还是快速变线/过弯 ，它的底盘总给人一种松松垮垮的不自信感
，这似乎与它燃油版张扬的风格背道而驰 。

4 、其实在笔者看来，燃油版的奕泽是一辆非常不错的城市SUV ，对于年轻人来说，它除了起步偏肉以外
，操控非常舒服，几乎没有任何槽点
。如今它的电动车型正好弥补了它在动力上的不足 ，这本是一件好事。可偏偏奕泽E进擎的售价和配置
，实在让人无法接受 。

5
、如果你是丰田车主，那么从坐进这台车的驾驶位开始 ，一切的感觉都会是那么的熟悉
，奕泽双擎也没有改变你熟悉的使用习惯，所以会让你觉得使用起来得心应手
。

6、奕泽E进擎是丰田第一款纯电动车 ，在我看来奕泽E进擎就更像是一个电动大玩具
，当然实力也是非常强的，25万左右的售价也的确是挺有吸引力 ，可能在许多人看起来比较贵
，但和这些主流的新能源电动车比起来，这个价格还算是挺合理的。

丰田奕泽使用感受怎样?

丰田奕泽的使用感受整体积极 ，尤其在音响系统经过专业改装后，体验更加出色 。以下是具体的使用感受：驾驶体验舒适：丰田奕泽提供了舒适的驾驶环境
，车辆操控稳定，行驶平稳 ，给驾驶者带来安心的驾驶感受
。

动力方面
，奕泽搭载了0L喷气流控式发动机，动力响应迅速 ，起步时告别了CVT的迟缓感
，提供了足够的马力，驾驶起来有充沛的动力感。操控上 ，车身尺寸紧凑
，转向精准，让人体验到人车合一的驾驶乐趣 。无论是在市区穿梭还是在高速公路上行驶 ，都能给驾驶者带来稳定的操控感受
。

操控性方面
，丰田奕泽同样不负众望。其精准的转向系统和稳健的底盘调校，使驾驶者在行驶过程中能够轻松应对各种路况 。无论是城市道路的拥堵 ，还是山路的崎岖，丰田奕泽都能展现出卓越的操控性能和稳定性。总体而言
，丰田奕泽是一款集时尚设计 、先进科技、卓越安全及出色操控于一体的优秀车型
。

一汽丰田奕泽的特点：- 外观设计：奕泽采用了家族最新的设计语言，前脸凸显丰田logo ，彰显高调身份。车身尺寸和双色车顶设计赋予其动感和时尚感
，尾部独特的双尾翼设计更是增添了一抹运动气息 。- 内饰布局：奕泽的内饰布局创新，中控屏幕偏向驾驶员 ，悬浮式设计既时尚又实用
。

丰田奕泽在颜值
、动力和安全配置上表现出色
，深得年轻人喜爱。0升自然吸气发动机输出171马力，驾驶体验顺畅 ，后劲十足
，同时油耗经济，平均在7左右 。但奕泽也存在一些问题
。空间相对狭小 ，窗户也较为紧凑
，后排乘坐体验欠佳。

试驾丰田奕泽:颜值高,操控优,后备箱空间小

1、奕泽车的质量表现如何？奕泽车的颜值高，动力强 ，外观设计个性十足，符合年轻人的口味 。0升自然吸气发动机输出171马力
，驾驶起来顺畅，后劲十足 ，同时油耗也相对较低
，平均为七个左右
。奕泽车还配备了十个安全气囊，丰田非常大方。

2 、奕泽搭载基于TNGA丰巢概念0L Dynamic Force Engine发动机 ，最大功率171 Ps
，最大扭矩203 Nm
、匹配Direct Shift CVT变速箱，可模拟10个挡位 ，整车操控平顺性和燃油经济性都很不错 。

3、最不满意 奕泽的后排空间确实是比较小
，坐两个人挺合适的，但是偶尔车内也会有坐满的情况下 ，就感觉挺拥挤局促
。空间 空间上只能说够用
，谈不上很宽敞，后排坐两个人还是挺不错 ，但如果坐三个人就挺拥挤的，长时间乘坐感觉很累。