瑞虎8新款发动机（全新一代瑞虎8发动机）

奇瑞瑞虎8为什么放着1.6TGDI发动机不用而是用1.5T的?

1、在新一代瑞虎8车型的配置中，奇瑞做出了5T发动机的决定 ，而非6TGDI发动机。这背后
，是基于发动机性能和传动配置的综合考量 。首先，6TGDI发动机以其强大的性能著称 ，然而
，瑞虎8搭载的5T发动机却并非落后
。

2 、为了这款车更加亲民的定价以及这款车更快的一个市场接受度 奇瑞瑞虎8的售价可以说十分的亲民，10万元不到的起售价格让这款车性价比变得非常突出 ，如果说这款车搭载了全新的6T涡轮增压发动机，那么势必会在价格方面有所提升
，所以考虑到这一点可能奇瑞就没有采用最新的6T涡轮增压发动机。

3
、我自己是5T虎八，我很喜欢我的5T电喷发动机 ，但是这主要是因为我这个人佛系开车
，对动力要求有限，同时又比较懒 ，所以希望自己的车发动机简单皮实可靠而已 。

瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!

拆解瑞虎8后我们发现
，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套 ，还是平衡杆的衬套
，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬 、开裂等现象 ，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器 ”
。 底盘管路受损变化 拆解过程中
，我们也能够体会到瑞虎8工程师在设计之初，就为保护底盘进行了全方位的考量。

拆解瑞虎8后 ，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象
，没有变形
、硬化、开裂等现象 。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器
”。 底盘管路损坏和变化 在拆卸过程中，我们还可以体验到 ，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护
。

近日
，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解 ，重点围绕底盘 、发动机等
，给用户和网友带来一场最真实、最客观
、最严苛的“拆车”测评。拆解的瑞虎8为2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆 ， 代表了绝大多数用户车主实际使用的车辆情况 。

捷途x70和瑞虎8发动机一样吗?

1、对于捷途X70和瑞虎8的发动机问题
，根据资料显示，两款车型的发动机是一样的
。瑞虎8搭载的是SQRE4T15B ，而捷途X70搭载的是E4T15B
，或者是现款车型各自搭载的SQRE4T15C改进型5T发动机，它们的动力系统完全一致。此外 ，两款车的内饰设计也非常相似，包括捷途X70的S版和PLUS版
，以及瑞虎8 。

2 、捷途x70在河南开封生产，产地与奇瑞瑞虎8相同
。搭载5升涡轮增压发动机 ，代号e4t15b
，拥有147匹马力与210牛米扭矩。最大马力转速5500转每分钟，最大扭矩在1750至4000转每分钟间 。该发动机配置dvvt技术 ，采用多点电喷
，使用铝合金缸盖铸铁缸体
。匹配5速手动变速箱或8速手自一体变速箱。

3
、捷途底盘与瑞虎并不相同，尽管它们来自同一平台 ，但存在着明显的差距 。以捷途X70和瑞虎8为例
，虽然它们都是5T发动机，但捷途X70的档次稍低
。由于捷途X70是商用车生产线 ，而瑞虎8是乘用车生产线
，它们在底盘上存在较大差异。

4、尽管捷途和瑞虎共享同一生产平台，但在底盘技术上仍有所差异 。例如 ，以捷途X70和瑞虎8为例，尽管它们搭载相同的5T发动机
，但X70源于商用车生产线，而瑞虎8则定位为乘用车 ，这导致两者在底盘设计和调校上有所区别。

5 、以捷途X70和瑞虎8为例
，虽然这两款车都使用5T发动机，但它们的生产线不同 ，捷途X70采用商用车生产线
，而瑞虎8则采用乘用车生产线
。因此，两者在底盘设计上有所区别。另外 ，尽管它们的发动机相同
，但变速箱方面存在较大差异，瑞虎8采用双离合离合器 ，而捷途X70则使用AT变速箱 。